РЕГУЛИРОВКА ТНВД

Многие касались проблемы излишнего дыма при трогании с места, перегазовках. Попробуем отрегулировать ТНВД «вручную».

   Почему так происходит? Скорее всего, топливо не успевает сгореть полностью. В цилиндры много подается топливной смеси. И пока коленвал расручивается до нужной частоты, за это время выбрасывается облако черного дыма. Начать придется с винта регулировки номинальной подачи топлива (4). Чтобы к нему добраться, ослабим хомут  воздушного патрубка и снимем его, открыв три защелки на  крышке воздушного фильтра. Рассмотрим рисунок, чтобы все стало ясно. Итак, если у Вас двигатель сильно дымил, выкручиваем немного винт (4). Заведем машину и смотрим, как изменяются показания тахометра. Так, обороты немного упали, попробуем «погазовать», дым еще есть, — но уже меньше.

Дальше, — ослабим контр-гайку на болте (3) и вкручивая болт (двигаем им рычаг регулятора) добиваемся показаний оборотов ХХ в пределах 850-900. Затем снова выкручиваем чуть-чуть винт (4), «газуем», смотрим выхлоп, — уже должен быть в пределах нормы, при этом двигатель должен так же чутко реагировать на педаль акселератора. Найдя таким образом «компромис», фиксируем винт номинальной подачи топлива контр-гайкой на нем. Выставляем с помощью болта (3) обороты холостого хода – 850, фиксируем контр-гайку на болте регулировки. При необходимости, — регулируем ограничитель максимальной частоты вращения (болт 2), отрегулировать придется так же положение  закрепления оболочки троса акселератора на двигателе, во избежание его «провиса», а так же приотпустить надо будет троссик «кик-дауна» (возможно придется подобрать его положение на трассе, экспериментальным путем).

    Таким образом, черный дым в большом количестве не будет больше досаждать едущим позади Вас, автомобилистам, да и самим Вам, наверное, не нравится картина после прохождения поворота – клубы густого черного дыма